Museu do Carro Elétrico - Porto
Procurou-se o entendimento do objectivo primordial do edifício, seu funcionamento inicial, e da sua estrutura lógica para o entendimento da possibilidade de adequação a um novo programa museológico e respectivos espaços complementares. Por outro, procurou-se entender os actuais usos e requisitos: programáticos, de conforto, de acondicionamento do espólio (e respectivas condições técnicas) necessários a este tipo de equipamento contemporaneamente.
Nos Edifício das antigas cocheiras e depósitos de carros eléctricos Hangares C e D:
Manutenção dos edifícios, por se constituíram como as duas naves mais antigas do conjunto (quase na integra) e também pela sua adequação natural ao programa de albergue de Carros Eléctricos. Curiosamente estas naves mantêm quase integralmente o seu programa inicial de armazém de carros de grande porte, desde a inicial estação de Massarelos (cocheiras), a depósito e de carros eléctricos da antiga Central termoeléctrica até à reserva actual dos carros eléctricos do museu.
Propõe-se uma edificação que crie uma “imagem (forma) claramente urbana” em consonância com a estrutura urbana existente e o carácter de equipamento urbano de metrópole simultaneamente respeite e enfatize a memória conceptual de equipamento industrial que pelas suas grandes dimensões carácter permita albergar grandes acontecimentos.
DOIS EDIFÍCIOS NOVOS EXTERIORES AO CONJUNTO EDIFICADO
O edifício I, recepção geral do complexo museológico, é constituído pelo programa de espaços mais abertos e que se identificam como área pública principal de entrada. Situa-se na fachada da rua, a sul, através pequenos acertos em rampa que ligam à plataforma de acesso á cota superior (7.12.).
O edifício II, de administração e direcção, de corpo suspenso e volumetria compacta e fechada (à semelhança do anterior) localiza, no seu primeiro piso, para além da direcção, a área de gestão financeira, gestão de serviço ao cliente e espaços de aluguer.
O hangar A –“antiga casa das máquinas contém, localizada do no piso 1, os espaços de grandes e eventos com a exposição permanente das antigas máquinas”, em ligação com a exposição permanente do Museu (hangar B) e do espaços expositivo “suporte da máquinas” no piso inferior. A
O hangar B - museu (antiga sala de geradores a vapor) constituído no piso 0 pela actual exposição permanente liga no seu topo Norte, em continuidade de piso térreo à exposição temporária de apoio ao novo volume/programático, gestão de colecções com um acesso rápido ao centro documental no 1º piso. Este volume em dois níveis, piso 0 e 1, contém o serviço de gestão de colecções e o Centro de documentação e informação que comunicam no piso 1 através de um acesso em rampa directamente à cafetaria/restauração localizada no piso 3 no topo Sul.
O hangar C - operação/reserva é ampliado relativamente ao espaço actual de reserva dos carros (colecção de grande porte)pela deslocalização dos serviços de operação e expedição para o fundo do hangar.
O hangar D - manutenção/oficinas contem o seu Serviço de planeamento e controle das Oficinas.
We sought to understand the building's primary purpose, its initial functioning, and its logical structure for understanding the possibility of adaptation to a new museum program and its complementary spaces. On the other hand, we tried to understand the current uses and requirements: programmatic, comfort, conditioning of the estate (and respective technical conditions) necessary for this type of equipment contemporaneously.
In the Building of the old stables and tanks of electric cars Hangares C and D:
Maintenance of the buildings, because they were constituted as the two oldest naves of the set (almost in full) and also for its natural adequacy to the program of shelter of Electric Cars. Curiously, these ships almost entirely maintain their initial program of large-scale car warehousing, from the initial Massarelos station, the electric tank and electric car from the old thermoelectric power station to the current reserve of the museum's electric cars.
It proposes a building that creates a "clearly urban image (form)" in line with the existing urban structure and the character of urban metropolis equipment, simultaneously respecting and emphasizing the conceptual memory of industrial equipment that, due to its large dimensions, events.
TWO NEW OUTDOOR BUILDINGS TO BUILDING SET
Building I, general reception of the museum complex, is constituted by the program of more open spaces and that identify themselves as the main public entrance area. It is located on the façade of the street, to the south, through small ramp hits that connect to the upper access platform (7.12.).
Building II, of administration and management, with a suspended body and a compact and closed volume (similar to the previous one) locates, on its first floor, besides the direction, the area of ​​financial management, customer service management and rental spaces .
The hangar A - "old machinery house contains, located on the 1st floor, large spaces and events with the permanent exhibition of the old machines", in connection with the permanent exhibition of the Museum (hangar B) and the exhibition spaces "stand of the machines "on the lower floor.
The hangar B - museum (former steam generator room) constituted on the floor 0 by the current permanent exhibition links in its North top, in continuity of ground floor to the temporary exhibition in support of the new volume / programmatic, management of collections with a fast access to the documentary center on the 1st floor. This two-level volume, floor 0 and 1, contains the collection management service and the Documentation and Information Center which communicate on the floor 1 through a ramp access directly to the cafeteria / restaurant located on the 3rd floor at the South top.
The C - hangar operation / reserve is expanded relative to the current space of the cars (large collection) reserve by the relocation of the services of operation and shipment to the bottom of the hangar.
The D hangar - maintenance / workshops contains your Workshop Planning and Control Service.
